九天微星謝濤：小衛(wèi)星行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，百公斤級衛(wèi)星將成為主流

未來，也許比你想象的更容易接近。

站在歷史的拐角，總有人能從復雜的現象中摸清社會發(fā)展的脈絡，并勇敢邁出腳步，用行動告訴你未來就在那里。而當你踟躕著是否跟隨的時候，別人已星夜兼程而去，留下越來越大的差距。

500年前，冒險家走出歐洲，穿越大洋，抵達新的大陸，帶回夢寐以求的黃金和香料，從此掀開人類“大航海時代”的序幕。這一偉大的壯舉改變了人類對地球的認識，打破了世界各地區(qū)之間的封閉狀態(tài)，開啟了歐洲大陸的資本原始積累。

進入21世紀，在大洋彼岸成立了一批“新”公司，提出“用硅谷方式改變航天業(yè)”，將“大航天時代”的影子描繪地愈發(fā)清晰。2000年，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯創(chuàng)立藍色起源（Blue origin）。2002年，PayPal創(chuàng)始人埃隆·馬斯克創(chuàng)立了美國太空探索技術公司（SpaceX），致力于“可回收火箭”、“超大型火箭”、“商用太空飛船”、“低軌小衛(wèi)星星座”、“殖民火星”等瘋狂計劃。隨后，世界上有越來越多的公司加入到商業(yè)航天領域，成為“大航天時代”的急先鋒。

高盛曾發(fā)布重磅報告指出：未來航天產業(yè)將發(fā)展成為數萬億美金市場，由低軌星座、商業(yè)火箭、太空采礦和太空旅游引領這一時代。九天微星創(chuàng)始人兼CEO謝濤認為：人類終將成為跨行星物種，小衛(wèi)星就是人類在“星際大航海時代”的啟航帆船。
11月9日，謝濤在2019全球INS大會上演講時表示：類比來講，衛(wèi)星可以實現三種功能。一是作為采集器，用導航、遙感、深空探測等方式獲取時空大數據，讓人類更懂地球，也更了解太空。二是作為機器人，挖掘太空中的清潔能源和太空資源，為人類走向更遠的太空尋找解決方案。三是作為信息通道，利用衛(wèi)星+5G為全球提供互聯(lián)網和物聯(lián)網接入服務，最大限度地改變人類生活，為探索未來提供更多技術路徑。
謝濤認為：“小衛(wèi)星行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，百公斤級衛(wèi)星將成為主流。”至今，已有多個公司提出低軌衛(wèi)星星座計劃，為全球用戶提供互聯(lián)網接入服務。OneWeb計劃發(fā)射4540顆衛(wèi)星，已于2019年2月發(fā)射首批6顆150公斤級驗證星；Starlink計劃發(fā)射42000顆衛(wèi)星，已于5月發(fā)射首批60顆互聯(lián)網衛(wèi)星，每顆衛(wèi)星重為227公斤。Amazon創(chuàng)始人貝佐斯提出的Kuiper星座，也計劃發(fā)射3236顆衛(wèi)星，為全球沒有互聯(lián)網或其他有需要的地方提供高速寬帶服務。在這一領域，中國企業(yè)也不會缺席。
SpaceX給航天產業(yè)帶來了巨大的沖擊力和想象力，而當前中國衛(wèi)星行業(yè)需要系統(tǒng)性降成本、提效率，才能在“大航天時代”迎頭趕上。衛(wèi)星和火箭獨立設計、缺乏基于量產的標準設計、AIT過程未數據化與智能化、衛(wèi)星批量化生產能力不足、元器件成本高企、分系統(tǒng)及核心單機供給不成熟……衛(wèi)星產業(yè)從設計研發(fā)，到生產制造，再到供應鏈管理，每個領域都值得重新思考。
謝濤也提出了自己的觀點，“用IT思維重塑航天產業(yè)鏈”，實現“單機芯片化、整星智能化、硬件軟件化和制造批量化”，推動載荷與衛(wèi)星平臺一體化設計，將智能制造與衛(wèi)星研發(fā)、生產深度融合，提升批量化生產能力，并與火箭行業(yè)密切合作，推動產業(yè)融合創(chuàng)新。

面向未來，冒險家已經出發(fā)。還需要更多的支持者加入，才能深刻地改變現實，接近想象的未來。